GAMBARAN PERLUKAAN KEPALA KORBAN KECELAKAAN LALU LINTAS BERDASARKAN DATA HDSS SLEMAN 2019 DAN 2021

Anggriani Prasetia Ningsih; Martiana Suciningtyas Tri Artanti; Idha Arfianti Wiraagni; Dewanto Yusuf Priyambodo

doi:10.31970/ma.v8i02.504

Anggriani Prasetia Ningsih Program Studi Kedokteran, Fakultas Kedokteran, Kesehatan Masyarakat dan Keperawatan, Universitas Gadjah Mada, Sleman, Yogyakarta, Indonesia
Martiana Suciningtyas Tri Artanti Departemen Ilmu Kedokteran Forensik dan Medikolegal, Fakultas Kedokteran, Kesehatan Masyarakat, dan Keperawatan, Universitas Gadjah Mada, Sleman, Yogyakarta, Indonesia
Idha Arfianti Wiraagni Departemen Ilmu Kedokteran Forensik dan Medikolegal, Fakultas Kedokteran, Kesehatan Masyarakat, dan Keperawatan, Universitas Gadjah Mada, Sleman, Yogyakarta, Indonesia
Dewanto Yusuf Priyambodo Departemen Ilmu Kedokteran Forensik dan Medikolegal, Fakultas Kedokteran, Kesehatan Masyarakat, dan Keperawatan, Universitas Gadjah Mada, Sleman, Yogyakarta, Indonesia

DOI: https://doi.org/10.31970/ma.v8i02.504

Keywords: Kecelakaan lalu lintas, cedera kepala, perlukaan, urban, rural, cedera tumpul, cedera tajam, HDSS

Abstract

ABSTRAK

Kecelakaan lalu lintas merupakan salah satu penyebab utama cedera dan kematian di dunia. WHO mencatat peningkatan jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas dari 1,15 juta menjadi 1,35 juta jiwa pada tahun 2018. Cedera kepala menjadi salah satu cedera yang paling sering terjadi, terutama pada pengendara sepeda motor tanpa perlindungan kepala standar. Kabupaten Sleman sebagai wilayah dengan mobilitas tinggi memiliki risiko besar terhadap kejadian cedera kepala. Tujuan penelitian ini Untuk mengetahui gambaran perlukaan pada kepala korban kecelakaan lalu lintas berdasarkan data Health and Demographic Surveillance System (HDSS) Sleman tahun 2019 dan 2021. Penelitian ini menggunakan metode observasional analitik dengan cross sectional menggunakan data sekunder dari HDSS kabupaten Sleman tahun 2019 dan 2021. Analisis dilakukan secara univariat untuk menggambarkan karakteristik responden dan bivariat menggunakan uji chi-square untuk melihat hubungan antar variabel seperti usia, jenis kelamin, tempat kejadian perkara, tipe cedera, dan pola perlukaan. Hasil penelitian ini didapatkan 102 responden, Sebagian besar berjenis kelamin laki-laki (58%) dan berusia 19-59 tahun. Kejadian lebih banyak ditemukan pada tahun 2019 (55%). Tipe cedera terbanyak adalah cedera tumpul (52%), diikuti cedera tajam (48%). Derajat luka didominasi perlukaan sedang (47%). Sepeda motor merupakan kendaraan yang paling sering terlibat (78%), dan lokasi kejadian terbanyak berada di wilayah urban (80%). Uji chi-square menunjukkan tidak terdapat hubungan bermakna antara usia, jenis kelamin, maupun lokasi kejadian dengan tipe cedera maupun pola perlukaan (p>0,05). Cedera kepala akibat kecelakaan lalu lintas di Sleman lebih banyak terjadi pada laki-laki usia produktif dengan tipe cedera tumpul dan derajat perlukaan sedang. Tidak ditemukan hubungan signifikan antara variabel demografis dan pola perlukaan, namun terdapat kecenderungan peningkatan proporsi cedera tajam pada kelompok usia lebih tua. Temuan ini menegaskan pentingnya penggunaan alat pelindung diri dan peningkatan keselamatan berkendara, terutama di wilayah urban.

ABSTRACT

Traffic accidents are one of the leading causes of injury and death worldwide. The World Health organization (WHO) recorded an increase in traffic related deaths from 1.15 million to 1.35 million in 2018. Head injury is among the most common types of trauma, particularly in motorcycle riders who not use standard protective headgear. Sleman Regency, as an area with high mobility, has a substantial risk of head injury occurrences. This study aimed to describe the pattern of head injuries among traffic accident victims based on data from the Health and Demographic Surveillance System (HDSS) Sleman in 2019 and 2021. This research employed an analytical observational method with a cross-sectional describe respondent characteristics, and bivariate analysis with the chi-square test was conducted to assess the relationship between variables such as age, sex, crash location, injury type, and injury pattern. A total of 102 respondents were identified, with the majority being male (58%) and aged 19-59 years. Most cases occurred in 2019 (55%). The most common injury type was blunt injury (52%), followed by sharp injury (48%). Moderate injuries dominated the severity category 47%). Motorcycles were the most frequently involved vehicles (78%), and most incidents occurred in urban areas (80%). The chi-square test indicated no significant relationship between age, sex, or crash location and injury type or injury pattern (p>0.05). head injuries from traffic accidents in Sleman were more common among males of productive age, with blunt injury and moderate severity being the most frequent findings. Although no significant associations were found between demographic variables and injury patterns, an increasing proportion of sharp injuries was observed in older age group. These findings highlight the importance of using protective equipment and strengthening road safety measures, particularly in high mobility urban areas.

Downloads

Download data is not yet available.

References

Tambuzzi, S., Gentile, G., Boracchi, M., Zoja, R. (2024). Acute Vertical Deceleration Injury: A Case Of Cranial Impalement, 101 Journal of Forensic and Legal Medicine 1 (2024). https://doi.org/10.1016/j.jflm.2023.102632

Adiatama, R. (2020). Peningkatan Keselamatan Di Ruas Jalan Lingkar Salatiga (STA: 7-8). Jurnal Karya Teknik Sipil, 3 No. 1 (2014), 1–10.

Albargi, H., Alharbi, R. J., Almuwallad, A., Harthi, N., Khormi, Y., Kanthimathinathan, H. K., & Chowdhury, S. (2025). Traumatic head injuries in children: demographics, injury patterns, and outcomes in Saudi Arabia. International Journal of Emergency Medicine, 18(1), 1–9. https://doi.org/10.1186/s12245-024-00808-w

Anwar, M. A. F., Atmoko, W. D., & Wujoso, H. (2024). Gambaran Trauma Kepala Korban Mati Kecelakaan Lalu Lintas yang Ditangani Instalasi Forensik RSUD Dr. Moewardi Tahun 2017-2022. Plexus Medical Journal, 3(1), 8–15. https://doi.org/10.20961/plexus.v3i1.1026

Arrasyid, M. I., Susanti, R., & Mulyana, R. (2021). Gambaran Korban Meninggal Dunia dengan Cedera Kepala pada Kecelakaan Lalu Lintas di Bagian Forensik RSUP dr M Djamil Padang Tahun 2018-2019. Jurnal Ilmu Kesehatan Indonesia, 2(1), 178–184. https://doi.org/10.25077/jikesi.v2i1.283

Chen, C.-H., Hsieh, Y.-W., Huang, J.-F., Hsu, C.-P., Chung, C.-Y., & Chen, C.-C. (2021). Predictors of in-hospital mortality for road traffic accident-related severe traumatic brain injury. Journal of Personalized Medicine, 11(12), 1–9. https://doi.org/10.3390/jpm11121339

Gao, W., Wang, J., He, X., Feng, Y. T., Chen, S., & Wang, C. (2022). Modeling The Mechanical Behavior Of a Helmeted Headform Impacted With a Laminated Windshield With Consideration of Composite Failure. Composite Structures, 279, 1–12. https://doi.org/10.1016/j.compstruct.2021.114787

Hajra. (2023). Analisis Asuhan Keperawatan Pada Pasien Cedera Kepala Berat Dengan Penurunan Kesadaran Menggunakan Intervensi Terapi Murotal di RSUP Dr. Wahidin Sudirohusodo. 1–91.

Hariyani, I. P., Rasyid, P. R., & Pitra, D. A. H. (2023). Gambaran Cedera Kepala Pada Korban Kecelakaan Lalu Lintas Di Bagian Bedah RSUP Dr. M.Djamil Padang Tahun 2019-2020. Nusantara Hasana Journal, 3(1), 1–8.

Impaled Roadside Guardrail In The Neck: Case Of a Failed Motorcycle Stunt, 9 Journal of Family Medicine and Primary Care 3753 (2020). https://doi.org/10.4103/jfmpc.jfmpc_573_20

Lee, S. S., Hyun, S. Y., Yang, H. J., Lim, Y. S., Cho, J. S., & Woo, J. H. (2019). Comparison of Penetrating and Blunt Traumatic Diaphragmatic Injuries. Journal of Trauma and Injury, 32(4), 210–219. https://doi.org/10.20408/jti.2019.034

Mariana, A. T., & Dewi, F. S. T. (2018). Cedera Akibat Kecelakaan Lalu Lintas Di Sleman : Data HDSS 2015 Dan 2016. BKM Journal of Community Medicine and Public Health, 34, 230–235.

Mogal, K., Patil, V., & Palekar, S. (2021). Clinical Profile and Outcome in Patients with Head Injury at a Tertiary Health Care System. MVP Journal of Medical Sciences, 8 (1), 31–40. https://doi.org/10.18311/mvpjms/2021/v8i1/259

Nugroho, A. W., & Masrika, N. U. E. (2025). The epidemiology of motorcycle-related acute traumatic brain injury: The NOMADEN study. Surgical Neurology International, 16, 1–10. https://doi.org/10.25259/SNI_929_2024

Putra, H. A., Hariyani, I. P., & Akbar, R. R. (2022). Gambaran Pola Luka Pada Kasus Kecelakaan Lalu Lintas Di RSUD Mayjen H. A. Thalib Kerinci Periode 2018-2019. Jurnal Kedokteran dan Kesehatan : Publikasi Ilmiah Fakultas Kedokteran Universitas Sriwijaya, 9(2), 207–212. https://doi.org/10.32539/jkk.v9i2.16965

Ristanto, R. (2017). Deskripsi Klien Cedera Kepala Yang Mengalami Trauma Mayor. Jurnal Kesehtan Hesti Wira Sakti, 5, 1–55.

Rofi’i, A. (2019). Gambaran Karakteristik Pasien Cedera Kepala Akibat Kecelakaan Lalu Lintas Di Rumah Sakit Daerah dr. Soebandi Kabupaten Jember. Universitas Jember.

Rosyidi, R. M., Priyanto, B., Laraswati, N. K. P., Islam, A. A., Hatta, M., Bukhari, A., Kamil, M., & Wardhana, D. P. W. (2019). Characteristics and clinical outcome of traumatic brain injury in Lombok, Indonesia. Interdisciplinary Neurosurgery: Advanced Techniques and Case Management, 18, 1–5. https://doi.org/10.1016/j.inat.2019.04.015

Saputri, S. W., & Indrianawati. (2020). Analysis of Spatial Pattern and Traffic Accident Vulnerability in Sleman Regency.

Setyowati, D. L., Firdaus, A. R., & Rohmah, N. (2019). Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Pada Siswa Sekolah Menengah Atas di Kota Samarinda. The Indonesian Journal of Occupational Safety and Health, 7(3), 329.

Shinjo, T., Izawa, Y., Yonekawa, C., Matsumura, T., & Mato, T. (2025). Characteristics, outcomes, and prognostic factors in patients with penetrating and blunt traumatic diaphragmatic injury: a nationwide retrospective cohort study in Japan. International Journal of Emergency Medicine, 18(1), 1–10. https://doi.org/10.1186/s12245-025-00826-2

Souza, J. C. de, Letson, H. L., Gibbs, C. R., & Dobson, G. P. (2024). The burden of head trauma in rural and remote North Queensland, Australia. Injury, 55(3), 1–13. https://doi.org/10.1016/j.injury.2023.111181

Taylor, Z., Henken-Siefken, A., & McCague, A. (2024). Injury Patterns in Vehicle Crashes: The Significance of Occupant Seating Position. Cureus, 1. https://doi.org/10.7759/cureus.53730

Toida, C., Muguruma, T., Gakumazawa, M., Shinohara, M., Abe, T., Takeuchi, I., & Morimura, N. (2021). Age‐ and severity‐related in‐hospital mortality trends and risks of severe traumatic brain injury in Japan: A nationwide 10‐year retrospective study. Journal of Clinical Medicine, 10(5), 1–14. https://doi.org/10.3390/jcm10051072

Wibisono, B., Pebryan, M. R., & Sutara. (2023). Karakteristik Luka Pada Korban Kecelakaan Lalu Lintas Berdasarkan Rekam Medis di RSUD Waled Tahun 2021-2022. Jurnal Kesehatan Masyarakat, 7, 16440–16447.

Zahra, A. N. A. (2017). Perbandingan Pola Cedera Pada Korban Meninggal Korban Kecelakaan Sepeda Motor Kendaraan Tunggal dan Ganda yang Diautopsi Selama Januari 2014 Sampai Desember 2015 di FK Unsur Kesehatan Forensik RSUP DR. Sardjito. 46–47.